周四，丰田(Toyota)宣布再次在美国进行大规模车辆召回，以回应监管部门的担心——存在缺陷、有可能卡住油门踏板的地垫没有得到修复。

全球大部分稀土供应来自于中国，而中国提高出口壁垒，进一步恶化了本已严峻的供应问题。美国企业正悄悄投资于另类技术，改进制造流程，减少对稀土的需求。

FT中文网特约撰稿人付辉：丰田再度召回170.5万辆汽车，而且这次召回的范围已经从丰田品牌波及到雷克萨斯品牌，后者是丰田汽车追求完美的代名词。

FT中文网特约撰稿人高斌：在中国富人的狂热追捧下，宝马车型售价最高的几个细分市场，中国已经全部包揽全球第一的位置。

赫尔曼•西蒙:在三一重工长沙工厂，我看到了道依茨(Deutz)柴油机、博世力士乐(Bosch Rexroth)液压机和西门子的控制器。三一重工明确表示，他们只使用世界级的供应商。

FT中文网特约撰稿人付辉：戈恩就雷诺公司的商业间谍案首度公开表态。暧昧的是：他没有承认中国就是商业信息的购买者，也就没有把中国从丑闻中剥离出来。

印度内政部长奇丹巴拉姆：有1亿印度人在政府经济增长触角之外，而高达8.5%的高通畅率更是令其担忧。印度去年GDP年增率接近9%。

欧洲工业类企业在过去一年掀起了投资热潮。尽管目前这种高水平投资推动了增长，但它可能会影响利润率，并导致在中国等新兴市场的投资出现产能过剩。

中国或许正从德国工程企业手中夺走越来越多的市场份额，但德国本土企业大众汽车(Volkswagen)仍在继续从在华业务中赚取丰厚利润，最新的例证就是大众计划在华推出一款新品牌、低成本汽车。

FT中文网特约撰稿人付辉：虽然雷诺汽车并没有公开称是中国窃取了其电动车的商业机密，但这家法国汽车制造商还是处罚了被怀疑的三位公司高管。

日本三大汽车制造商已携起手来，共同推广氢燃料电池汽车的应用，计划于2015年前，在日本为新一代“绿色”汽车建设100个燃料补充站。

知识的传播是件好事，但创新想法的即时传播会削弱公司最初的创新动机。正是出于这个原因，必须对知识产权加以保护。

行业领先企业欧洲航空防务与航天集团(EADS)负责人路易•加洛瓦(Louis Gallois)在法国汽车制造商雷诺(Renault)准备披露间谍案具体指控之际做出了以上表态。

三名高管被指涉嫌工业间谍活动的雷诺(Renault)丑闻，可能会转变为一场外交争端。对于中国可能是被窃情报目的地的说法，中国予以了回击。

FT中文网特约撰稿人付辉：中国还没有做好成为世界第一大汽车生产国的全部准备，那么它只能接受冲击。通过对车牌的控制，原本应由城市规划者承担的责任转嫁到了普通的中国汽车消费者身上。

法国汽车制造商雷诺(Renault)声称受到一个有组织的国际间谍网络的侵害，而法国政府回避就此次电动车产品泄密事件指责中国。

FT中文网特约撰稿人陈杰人：表面看这是在限制购车用车，其实是限制外地人的权益。不管是购车的权利，还是通行的权力，抑或是劳动、受教育、入社保、买房子等权利，到底他乡都不是故乡。

FT中文网特约撰稿人贾愚：我那个开KK车的朋友说，你只有一个法子可以买车，就是买一辆和他一模一样的KK，然后套他的车牌。这车开着可够悬——但也许正如他所言：你不就是想要车牌么？

FT中文网专栏作家王泽基、解青：香港房价高和大陆客买房的关系其实很小。香港房价高是因为房屋供应不够。这和香港特区政府土地政策是分不开的。

英国埃克赛特大学商学院研究员摩根·威茨：拥有100多年历史的塔塔集团在印度乃至全球都享有盛誉，其核心凝聚力就是体现了所有子公司共享价值观的“塔塔”品牌。

行业分析师预测，尽管中国政府决定逐渐取消部分税收优惠，并在首都北京限制新车销售，但中国汽车市场今年仍有望实现强劲增长。中国如今是全球最大的汽车市场。

意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)表示，它希望在美国汽车集团克莱斯勒(Chrysler)于今年上市之前，增加在该公司20%的持股。菲亚特已分拆了旗下的集团工业部门。

韩国现代建设(Hyundai Engineering and Construction)债权人已决定取消将控股权出售给现代集团(Hyundai Group)的交易，称现代集团为这笔48亿美元交易融资的计划存在不确定性。

当中国汽车企业比亚迪(BYD)今年4月宣布将把北美总部迁至洛杉矶时，加利福尼亚州长施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)对这家得到亿万富翁沃伦•巴菲特(Warren Buffet)支持的公司赞誉有加。

FT中文网特约撰稿人高斌:有些公司生产仅满足最低强制标准的汽车，有些则生产接近欧美发达国家标准的汽车。

随着现代汽车(Hyundai Motor)的全球销量和信心日增，这家韩国汽车制造商正打算重塑品牌，打造“现代精品车”(modern premium)形象。

FT中文网特约撰稿人高斌:北京人纷纷冲向京城各大汽车经销店，许多原本没打算买车的外地人和本地人都欲在“限购令”出台前买车。

汽车制造商们表示，它们将只是短暂停工，甚至在假期内一直开工，以满足客户对其最受欢迎轿车的日益增多的订单，并缩短等候期。

FT专栏作家卢克•约翰逊：在雷曼兄弟破产、爱尔兰银行纾困与通用汽车复兴案例中，面对类似的困境，不同的选择结果千差万别。